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吸糧機(jī)用三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī) 風(fēng)機(jī)生產(chǎn)基地

羅茨鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

羅茨鼓風(fēng)機(jī)屬于容積式風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)按轉(zhuǎn)子的形狀，可以分為兩葉型和三葉型，現(xiàn)在市面上使用的一般是三葉型羅茨風(fēng)機(jī)，三葉風(fēng)機(jī)脈動(dòng)更平穩(wěn)，噪聲更低。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)是利用裝在風(fēng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)的三個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，經(jīng)常被用于中高壓力場(chǎng)合的氣體輸送和加壓。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理：

羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種容積式鼓風(fēng)機(jī)，羅茨風(fēng)機(jī)通過(guò)機(jī)殼內(nèi)保持固定間隙的兩個(gè)葉輪圓滑旋轉(zhuǎn)而壓送輸入氣體，輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)成比例，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動(dòng)一次，由兩個(gè)轉(zhuǎn)子進(jìn)行三次吸氣、排氣行程，循環(huán)往復(fù)。

羅茨風(fēng)機(jī)，在兩根相平行的軸上設(shè)有兩個(gè)三葉型葉輪，葉輪與橢圓形機(jī)殼內(nèi)孔面及各葉輪之間始終保持微小間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉(zhuǎn)，使機(jī)殼和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側(cè)輸送到排出的一側(cè)。各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會(huì)出現(xiàn)互相碰觸，因而可以高速化，不需要內(nèi)部潤(rùn)滑，輸送氣體不含任何油質(zhì)灰塵，空氣清潔，其環(huán)保優(yōu)勢(shì)使其應(yīng)用范圍更加廣泛。

羅茨風(fēng)機(jī)的風(fēng)量范圍廣，分檔密，升壓高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，適應(yīng)于多個(gè)行業(yè)和用途。

吸糧機(jī)用三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī) 風(fēng)機(jī)生產(chǎn)基地

羅茨風(fēng)機(jī)，在兩根相平行的軸上設(shè)有兩個(gè)三葉型葉輪，葉輪與橢圓形機(jī)殼內(nèi)孔面及各葉輪之間始終保持微小間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉(zhuǎn)，使機(jī)殼和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側(cè)輸送到排出的一側(cè)。各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會(huì)出現(xiàn)互相碰觸，因而可以高速化，不需要內(nèi)部潤(rùn)滑，輸送氣體不含任何油質(zhì)灰塵，空氣清潔，其環(huán)保優(yōu)勢(shì)使其應(yīng)用范圍更加廣泛。

羅茨風(fēng)機(jī)的風(fēng)量范圍廣，分檔密，升壓高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，適應(yīng)于多個(gè)行業(yè)和用途。

濟(jì)南啟正機(jī)械為您介紹高溫對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的影響？

羅茨鼓風(fēng)機(jī)使用環(huán)境溫度為負(fù)15-40攝氏度。進(jìn)風(fēng)口溫度高控制在40攝氏度以內(nèi)，超過(guò)這個(gè)溫度時(shí)，風(fēng)機(jī)出口溫度會(huì)過(guò)高，而過(guò)高的溫度會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)的配件產(chǎn)生不利影響，并且對(duì)風(fēng)機(jī)也是一種損耗，

羅茨風(fēng)機(jī)一般在高于70kpa的時(shí)候，就需要采用水冷降溫，在低于70kpa壓力時(shí)，一般采用風(fēng)冷。因?yàn)閺S家不同設(shè)計(jì)也有所不同，所以有些廠家在低于70kpa壓力時(shí)，也有可能會(huì)采用水冷方式。

  濟(jì)南啟正機(jī)械為您介紹羅茨風(fēng)機(jī)的冷卻降溫？

對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行水冷降溫的部位，先是齒輪箱，為齒輪箱的潤(rùn)滑油進(jìn)行水循環(huán)冷卻。當(dāng)風(fēng)機(jī)持續(xù)高壓運(yùn)行，齒輪摩擦溫度升高，潤(rùn)滑油高溫發(fā)生變質(zhì)，潤(rùn)滑效果降低甚至?xí)适?，?dǎo)致齒輪摩擦過(guò)大，溫度增加更高，當(dāng)齒輪箱溫度過(guò)高，會(huì)造成齒輪的損壞。其次，降溫部位是雙級(jí)串聯(lián)的連通管道內(nèi)。雙級(jí)串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)經(jīng)過(guò)單級(jí)升壓之后還需要進(jìn)行二次升壓，所以，為了保障二次升壓的順利進(jìn)行，需要對(duì)空氣進(jìn)行冷卻，這樣輸出的溫度才不會(huì)過(guò)高，雙級(jí)串聯(lián)的連通管道內(nèi)通水冷管，對(duì)空氣進(jìn)行降溫，經(jīng)過(guò)降溫之后再能順利進(jìn)行二次升壓。